Ali Koç iş başı yaptı: Hepsi iftira, hurafe

Koç Holding Yönetim Kurulu Lider Vekili ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Lideri Ali Koç, Bloomberg HT’nin sorularını yanıtladı. Koç, otomotivde 2021-2026 ortası 2 milyar euroluk yatırım taahhüdü verdiklerini bunun da yüzde 95’ini gerçekleştirdiklerini söyledi. Koç, “Türkiye’nin tam ful elektrikli birinci aracını yaptık. Ford’un Avrupa’daki tam elektrikli 2 aracını yaptık. Yeniköy Fabrikamızın kapasitesi 4 misline çıktı. 110 binden 405 bine geldi. Ford’un Avrupa’daki elektrikli araç üretim merkezi haline geldik. Esasen ticari araçta öyleydik. Münasebetiyle doğal bir uzantısı olarak bu hale geldik. Aslında bizim üzere hem içten yanma hem hibrit hem ful elektrik birebir tesiste yapan çok az yer var yahut yok” dedi.

“Ford’un en başarılı paydaşlığı bizimle yaptığı iştirak, yatırımlarımızın yüzde 95’ini ülkemizde yaptık. Ford’un ‘ortaklıktan mutlu olmadığı, paylarını geri alacağı’ savları hurafe” diyen Ali Koç’un röportajda öne çıkan açıklamaları şöyle:

Otomotiv bizim biliyorsunuz bugünkü durumumuza gelmemizdeki en kıymetli kolonlardan biri. Bir masa bir kasa bayilikle başlayan seyahat çok kıymetli mihenk taşlarını geçerek bugünkü noktaya geldi.

Ford Otosan’ın toplam 1 milyona yakın üretim kapasitesi var. Bununla bir arada Avrupa’nın en büyük ticari araç üretim merkezi. Ford Motor Company’de elektrifikasyon sürecindeki modellerin üretim yeri oldu.

Dolayısıyla hem Avrupa otomotiv bölümünde hem de Ford’un küresel dünyadaki yerinde yerimiz çok daha kilit bir hale geldi. Bu da yaptığımız işleri hakikat yaptığımızın göstergesidir.

Son 5-6 yılda aşağı üst 10 milyar euroluk yatırım yaptık. Yüzde 95’i Türkiye’de. 2000’lerin başına dönelim. O devirden bu yana yalnızca Koç tarafı değil Türkiye otomotiv kesimi fevkalade bir atılım yaptı. Biz bir otomotiv merkezi, mükemmeliyet merkezi üretim yeri olduk. Hükümet stratejisi, yani bütün bedel zincirinin topyekûn geliştiği, ülkemizde imalat yapan markaların dünyadaki işlerine mal veren bir yan endüstrimiz oldu. Münasebetiyle biz büyüdükçe yan sanayi büyüdü. Artık birinci kez 10 kritik en kıymetli yan endüstrimiz, bu yatırımdan ötürü hudut ötesi yatırım yaptı. Hasebiyle Türkiye’de şu an 5 marka var. TOGG’la birlikte 6, ayrıyeten Çinlilerden BYD geliyor 7 marka oluyor. Türkiye otomotiv kesiminde bir rekabet avantajı yarattı.

‘TÜRKİYE’NİN BİRİNCİ ENTEGRE ÜRETİM TESİSİNİ YAPTIK’

2021-2026 ortası 2 milyar yatırım yapacağız dedik, bunun yüzde 95’ini yaptık. Münasebetiyle tamamlandı diyebiliriz. Ne oldu pekala biz bu yatırımları yaptıktan sonra. Üretim kapasitemiz 612 bine geldi. 6,2 milyar ihracat yaparken 9,4 milyar geldik. 12 bin kişi çalıştırırken, 19 bin kişi çalışır hale getirdik. Türkiye’nin tam ful elektrikli birinci aracını yaptık.

Ford’un Avrupa’daki tam elektrikli iki aracını yaptık. Yeniköy Fabrikamızın kapasitesi 4 misline çıktı. 110 binden 405 bine geldi. Ford’un Avrupa’daki elektrikli araç üretim merkezi haline geldik. Aslında ticari araçta öyleydik. Hasebiyle doğal bir uzantısı olarak bu hale geldik. ​Aslında bizim üzere hem içten yanma hem hibrit hem full elektrik tıpkı tesiste yapan çok az yer var yahut yok. Türkiye’de tekiz. Bu yüzden bu yatırımlar çok çok kıymetli. Ve Türkiye’nin birinci entegre üretim tesisini yaptık. Demin söylediğim üzere hem içten yanmalı hem hibrit hem elektrikli lakin daha da kıymetlisi bizi heyecanlandıran batarya montaj tesisimizi yaptık.

‘HUKUK SİSTEMİ ÇALIŞMAYAN ÜLKEYE YATIRIMCI ÇEKMEK KOLAY OLMUYOR’

Bizim ülkemizin hudutlarının dışına çıktık. Ülkemizde yaptığımız düzgün işleri öbür yerlere genişleterek yapmak yalnızca bir gurur kaynağı olmalıdır Türkiye için. Diğer şirketler için de tıpkı şey geçerli. O yüzden ben hem bunu başkanlığını yaptığım spor kulübünde hem de lider yardımcılığını yaptığım şirketimizde ne yazık ki ağır bir biçimde, artan dozda, artan tartıda muhatap oluyoruz, yaşamak zorunda kalıyoruz. Üzülerek yaşamak zorunda kalıyoruz. Ancak bizim ülkemiz ne yazık ki, öbür ülkelerde nasıl bilmiyorum, toplumsal medyada köpürtülen bahislerle ilerleyen, pek çok hususta bunlarla yönetilen, özellikle hukuk konusunda bir noktaya geldi.

Üzülerek söylüyorum. Yani burada, buraya yatırımcı olarak geliyoruz, anlatıyoruz neler yaptığımızı, artık yatırımcı olarak önümüzü görebiliyoruz diyoruz. Bizim ülkemiz çok daha büyük imkanlar var, ülke yatırımcısı, yabancı yatırımcı için. Beşere, ülkeye baktığın vakitte öngörülebilirlik çok çok değerli. Hukuk çok çok değerli.

Hukuk sistemi çalışmayan ülkelere yatırımcı çekmek kolay olmuyor. Hiç kolay olmuyor. Bizim ülkemiz o kadar hoş bir ülke ki devletimizin yaptığı teşvikler, bence teşvikte tahminen de herkesten daha güzel durumdayız.

‘FORD’UN EN KIYMETLİ İŞTİRAKİ, EN BAŞARILI İŞTİRAKİ BİZİMLE’

Söz konusu Koç’sa çok fazla fitne, iftira, yalan-yanlış bilgi argüman var. Borsada bir hareket oluyor biz suçlanıyoruz, TÜSİAD’a bir şey oluyor biz gaye gösteriliyoruz. Yurt dışına yatırım yapıyoruz “yok ülkeden kaçıyor” diyorlar. Yok efendim Ford bizden paylarını alacakmış, yok efendim Ford Koç’la iştirakinden mutlu değilmiş. Bunların hepsi hurafe. Ford’un en değerli paydaşlığı, en başarılı iştiraki bizle yaptığı iştirak.

10 milyar dolar yatırımımızın yüzde 95’ini kendi ülkemize yapmışız. Biz ülkemizin sonlarının dışına çıktık. Ülkemizde yaptığımız âlâ işleri diğer yerlere genişleterek yapmak yalnızca bir gurur kaynağı olmalıdır Türkiye için. Diğer şirketler için de geçerli.

Ülkemiz ne yazık ki toplumsal medyada köpürtülen mevzularla ilerleyen, pek çok hususta bunlarla yönetilen bir noktaya geldi. Beşere, ülkeye baktığın vakit öngörülebilirlik çok çok değerli. Hukuk çok çok kıymetli. Hukuk sistemi çalışmayan ülkelere yatırımcı çekmek kolay olmuyor.